Смотреть страницы статьи в формате PDF.

«Быстро мы долетели…» - так прокомментировал экспедицию космического корабля «Союз МС-10» командир экипажа Алексей Овчинин. О нештатной ситуации, случившейся 11 октября 2018 года после запуска с Байконура, рассказывают непосредственные участники событий – люди, проявившие необыкновенный героизм.

Алексей Овчинин

 Алексей Овчинин, космонавт, Герой Российской Федерации, комментирует случившееся:

- После отделения первой ступени произошла авария ракеты-носителя. Мы сразу почувствовали толчок, сработала система аварийного спасения. На тот момент двигательная установка САС была уже отстрелена, и в работу вступила система, которая отстрелила головной обтекатель вместе со спускаемым аппаратом, где находился экипаж. Приземлялись по баллистическому спуску – по баллистической траектории.

Едва осознав, что полет не состоится, мы начали действовать в соответствии с ситуацией. В бортовой документации расписано, как экипаж должен работать на этом этапе.

САС – система аварийного спасения. Ее главная задача - обезопасить экипаж космического корабля на активном участке полета. Система работает до самого выведения корабля на орбиту и даже в космосе, если не была произведена стыковка с орбитальной станцией.

Посадка, на мой взгляд, прошла несколько жестче, чем после моего первого полета. Это зависит от местности, от скорости ветра на данный момент.

Более серьезной нештатной ситуации в моей жизни, пожалуй, не было, хотя, конечно, случалось всякое и во время летной работы. Тот опыт, который я приобрел, будучи летчиком, знания, полученные в Звездном городке и во время первого полета, мне очень помогли. Все виды подготовок направлены на то, чтобы в сложной ситуации космонавт не замыкался, чтобы он мог комментировать все свои действия. Это и позволило мне не растеряться.

Переговоры экипажа в момент аварии:

- Авария носителя, авария носителя, 2 минуты 45 секунд.

- Авария носителя. Есть БС – баллистический спуск.

- По ощущениям находимся в невесомости.

- Головной обтекатель сошел у нас. Самочувствие экипажа хорошее.

- Какие будут рекомендации?

- Да, разделение прошло.

- Пошла перегрузка. Сейчас пойдет.

- Время 11:46. Перегрузка 6,7.

- Ощущается вращение. Перегрузка падает.

- Притянуть ремни.

- Быстро мы долетели…

«Мы не попадем на орбиту сегодня!

Ник Хейг

Ник Хейг, астронавт НАСА, член экипажа, продолжает:

- Я готовился к этому полету много лет, в том числе на тренировках в Звездном городке, где с нами отрабатывали все возможные ситуации, включая перегрузку и нештатную посадку.

В тот день все мое внимание было приковано к командиру нашего экипажа Алексею и к системам космического корабля. Когда появился сигнал от системы аварийного спасения, Алексей был спокоен, и я понял, что все будет хорошо.

У корабля

Нас очень сильно затрясло – буквально болтало из стороны в сторону. Как я понял, система спасения очень быстро отвела нас от ракеты.

Я пытался наблюдать за панелями. На панели управления светился индикатор, извещающий о том, что произошла авария. Нас трясло, и в глазах у меня стояла размытая картинка об отказе ракеты-носителя. Именно в тот момент я осознал, что мы не попадем на орбиту сегодня.

Я вспомнил американские горки – много движения в разные стороны. Правда, на сей раз было совсем не весело.

Перегрузка случилась довольно сильная, но кратковременная. Система спасения срабатывает мгновенно. Как только появляется намек на какую-либо неисправность ракеты, система сразу же старается увести корабль от носителя. И она спасла наши жизни.

Сергей Крикалев, летчик-космонавт, Герой СССР и Российской Федерации:

- По окончании работы первой ступени произошло соприкосновение одного из блоков с центральным, что привело к разрушению элементов второй системы. Скорость набрали относительно небольшую. Перегрузка была 6,7 G – подобные отрабатываются на тренировках экипажа.

Болтанка закончилось, и мы приступили к выполнению нашей новой миссии: безопасно вернуться на Землю. Я должен был постоянно контролировать высоту, глядя в иллюминатор, потому что для Алексея на тот момент это было недоступно.

Удивительно, насколько быстро к нам прибыли спасатели, просто невероятно. Еще до приземления нам передавали информацию, что нас наблюдают. Посадка произошла под Джезказганом, в 450 км от Байконура. Нас там не ждали, но спасатели-парашютисты добрались очень быстро.

Да, я должен был быть уже в космосе, на орбите. Более того, я уже мог бы совершить выход в открытый космос. Но понимаю, что жизнь дала мне уникальный шанс, который нельзя игнорировать. Сейчас я в отличной форме. И когда понадобится – готов к новому полету.

Спускаемый аппарат после посадки

Что дальше?

Ситуацию расследовала специальная государственная комиссия Роскосмоса. Было принято решение приостановить все пилотируемые пуски к Международной космической станции, которые сейчас проводятся только с космодрома Байконур и только на российских «Союзах».

Новый план запусков ракеты «Союз» таков:

 - Запуск РН «Союз» с КК «Прогресс» - 16 ноября 2018 г.

 - Запуск РН «Союз» с КК «Союз МС-11» - 3 декабря 2018 г.

Экипаж КК «Союз МС-11»: Олег Кононенко, командир, космонавт Роскосмоса, Давид Сен-Жак, астронавт канадского космического агентства, Энн Макклейн, астронавт НАСА.

 © Бурцева Н. Л., 2018

История статьи:

Поступила в редакцию: 24.10.2018

Принята к публикации: 15.11.2018

Модератор: Гесс Л. А.

Конфликт интересов: отсутствует

Для цитирования:

Бурцева Н. Л. Авария ракеты-носителя «Союз-ФГ»: как это было // Воздушно-космическая сфера. 2018. №4. С. 46-51.

Смотреть страницы статьи в формате PDF.